公投前力挽狂澜 运联突撤换CEO

重组领导层 人虽下台 续领薪酬

大温交通挤塞改善税（Metro Vancouver Congestion Improvement Tax）公投临近之际，运输联网（TransLink）周三突然宣布，委任艾伦（Doug Allen）接替贾维斯（Ian Jarvis），担任运联临时行政总裁(interim CEO)。而原任运联行政总裁贾维斯退居二线(stepped aside)，作为运联董事局顾问，并获支薪至明年中。

大温市长地区运输议会（Mayors' Council on Transportation）欢迎艾伦出任运联临时行政总裁，认为重组领导层是对提升地区交通服务作出的首个重要措施。

不过，加拿大纳税人联盟（The Canadian Taxpayers Federation，简称CTF）卑诗总监贝特曼（Jordan Bateman）则表示，运联如想挽回声誉及增强公众信心，必须把机构管理体制推倒重建。而时事评论员也指出，这样做也无法挽回公众信心，市民对运联印象只会更糟（详另文）。

须同时支付两位行政总裁薪金

运联董事局主席斯尔（Marcella Szel）周三在二埠总部召开记者会，宣布委任兴建及营运加拿大线（Canada Line）的卑诗运输公司（InTransit BC）主席及行政总裁艾伦接替贾维斯，担任运联临时行政总裁，为期6个月，月薪3.5万元。而退居二线，出任运联董事局顾问的贾维斯仍会收取46.8万元的年薪及花红，直至2016年6月工作合约期满届。这意味着，运联将在未来约一年半同时支付两个行政总裁薪金。

对此，斯尔表示，今次决定经董事局一致通过，虽然不是最好，但最重要是重组运联架构及领导层，重拾公众信心。运联将继续致力提高公共交通服务，同时接纳公众意见，认同变革必要性，并採取适当行动跟进措施。

运联董事局表示，艾伦不是常任行政总裁人选，他将会直接与董事局合作招聘和甄选继任者。而最终的新一位行政总裁将负责监督100亿元的交通系统和15亿元营运预算，以及6,700个员工。运联负责运营的公司，包括卑诗捷运公司（BC Rapid Transit Company）、岸山巴士公司（Coast Mountain Bus Co.），以及运输警队（Transit Police）。

斯尔表示：「无论公投结果如何，运联都认为是时候改变管理层，挑选一个新领导者。在这个转换期内，艾伦将在智能车票卡（Compass Card）、乘客服务，以及检讨架空列车故障等多个议题上提供优秀的领导。」

运联CEO年薪超过46万元

大温市长议会主席、温市市长罗品信（Gregor Robertson）回应时指出，他一直就呼吁贾维斯离任。外界对架空列车停驶，运联精简管理人员，降低薪金都表达强烈关注。

大温地区居民将于3月中开始，就是否同意徵收0.5%「大温交通挤塞改善税」，而展开公民投票，该税旨在推行运联未来10年的75亿元交通基建投资计划。

贾维斯在1999年加入运联，于2009年晋升行政总裁。据运联去年公布报告指，贾维斯在2013年，获得8.37万元分红，令到他的年薪超过46.8万元。