联邦退款措施奏效 全国电动车销量增

加拿大旨在帮助电动车价格降低的全新退款计划，似乎在刺激销量上已出现初期迹象，但主要集中在设定电动车最低销量配额的两个省份。有专家认为，联邦政府若要全面提高电动车销量，需要增设公共充电站。

　　联邦政府由5月1日起，为购买部分电动车提供多达5,000元退款鼓励，藉此令低端电动车型号的价格更贴近汽油动力车。

　　今年3月联邦预算案宣布，上述鼓励措施是渥京目标的一部分。渥京希望在2025年增加电动车的销量，占汽车总销量10%，到2030年增至30%，并于2040年达至100%。

　　去年，电动车和插电式混合动力汽车的占比约为2%。数年前开始追踪电动车销量的工程师克利潘斯(Matthew Klippenstein)在其网站Canada EV Sales上表示，在5月和6月，它们的占比约为4%。尽管它仍属很小的份额，但在持续上升。

　　克利潘斯坦认为，联邦的退款措施"肯定地在过去两个月刺激销量"。



　　负责监管该项回赠计划的加拿大运输部报告指，自5月1日起，全国逾1.4万部电动车和小型货车是利用退款而售出，至于今年上半年的整体电动车销量，按年上升30%。

<b>　　卑诗魁省销量占全国8成</b>

　　不过，克利潘斯坦指，该项数据有一点值得注意，那就是在5月和6月出售的电动车，逾八成是在卑诗省和魁省售出，而全国只有该两个省份设有省退款计划，它们容许省和联邦退款相结合，让省民获得更大的折扣优惠。安省原本亦设有退款计划，但它在道格福特(Doug Ford)当选省长后已取消。

　　克利潘斯坦说，更重要的是，卑诗省和魁省均规定经销商要售出一定比例的电动车，若它们未能达标，就要缴付罚款，又或向超出配额的竞争对手购买积分。他指，电动车供应仍有限，而向加国供应汽车的制造商，倾向首先向卑诗省和魁省付运，以确保经销商达到配额。

　　加拿大清洁能源(Clean Energy Canada)政策总监沃伊尼洛维兹(Dan Woynillowicz)则认为，仍有很多工作要做，要为仍未有退款计划的省份装设公共充电站。缺乏有关基础设施是当地销量较低的主因。