本帖最后由 新西方 于 2009-6-9 23:57 编辑
2 h4 X( J$ \( T7 _" [+ L$ ^编者：说在前面的话。- C6 l- {: `% E" y
在这《加太铁路：历史上北美华人迁入曼省的机会》一文中，讲了不少加太铁路的好话。可是这个荣光环绕的企业与华人移民有着不解的怨缘。
# H6 @* ]2 M4 p& {8 c/ H3 k对，你没有看错，我也没有写错。
' Y; [: T& }1 @8 s就是怨缘。
& @ l3 _" p5 G& W; l+ `% n/ P
7 y: ?( G# Y* x8 A* K' { z这是曼省华人百年庆典的时候，可是在100年前，曼省华人可没有为他们来到曼省而欢庆，在路边社为华人百年准备的三箱书籍和材料阅读中，我们相信100年前的曼省华人的面孔上，可能是无数的无奈和悲哀。究竟是什么样的怨缘，才会让我们在赋予了加太铁路无比豪华的文笔评价之后，又给予如此的跌宕？
( U: E2 e" v* h9 Z- g) d加太铁路建设期的华人移民 --华人血肉筑起的铁路9 K% n/ M$ O' m/ c
* e1 ~4 k" j% C) {; n- C. O/ d加拿大太平洋铁路哥伦比亚省内路段的建设中，中国移民是最主要的苦力工人。1871年，哥伦比亚加入加拿大联邦，政府决定在十年内修建一条连接哥伦比亚到加拿大东部的铁路，哥伦比亚整洁和选民鼓动发起一个移民计划，通过从不列颠群岛引进移民来填补劳工空缺。但是国会认为从英国引进移民成本太高，要是从中国引进劳工的话，就能节省大量成本。
8 y+ @5 c$ X/ h1 `! g
/ f2 M# c1 D' H2 q2 g
: {5 ?8 }+ O+ J! s. \5 H7 a6 B$ r , B) ~5 K& U! Q! L& f; N( |8 J
成批引进的华工徒步走在铁轨上的走赴工地
5 W' k% B' m/ d3 \, M Z . z; Z3 X/ S/ k% u+ G4 r
o* \6 v/ {5 Y2 a$ O$ m% ^% O1 a
1880年，哥伦比亚省内路段的美国承包商Andrew Onderdonk同维多利亚的中国中介机构以及中国国内广东、台湾等地的中介机构签订协议，从中国国内运来5000多名劳工，之后又从美国的加利福尼亚运来了7000多名中国劳工，这两批人马就构成了太平洋铁路哥伦比亚省(BC省)段的主要苦力。铁路修建过程中，病疫成患，事故不断，大部分中国工人丢了性命，到1881年末，头一年从中国国内运来的5000多工人中，仅剩下不到1500人。 Andrew Onderdonk不得不再次从维多利亚、加利福尼亚和中国国内运来大批工人填补空缺。* r& w( M; r' f
3 R2 i0 n+ @, k0 s9 ~. p L1 Z% O
) _# z* i9 ~, h7 t/ i: S1 M6 x6 M
California Historical Society, San Francisco. 1898 . 这就是当时的北美华人铁路工人写实.
6 g( d/ B8 {: U$ h y' }6 ]当时，中国铁路建筑工人一天的工钱只有1美元，仅为白人、黑人和当地人工钱的三分之一。加太铁路最危险的500公里路段基本上都是中国工人修建的，在修建 Fraser峡谷路段时，中国苦力统统住在简陋的帐篷里，没有任何安全防范措施，风吹日晒不说，随时可能被山上滚落的石头砸死。尽管如此，因为中国人特有的习性，铁路建设过程中沿线还是留下了大量临时性的简陋唐人街。
M* [7 m- P, X% |9 k4 p1 |) X; r5 V( G
加太铁路完工后的中国移民 --过河拆桥的排华税政; \4 w- [- `0 P% v2 C% b
9 w( D! `( J; n! O) w F7 Q加太铁路完工后，大批中国工人也随即失业。1885年，加国政府颁布一项中国移民法案，每个来加的中国人都要征收50美元人头税，以阻止更多中国移民涌入加拿大。到1900年，中国移民的人头税涨到了100美元，四年后再次上涨到500美元，相当于今天的8000美元。当时的人头税相当于现在的落地费或永久居留费，相比之下，加拿大1995到2005年期间这笔费用人均仅为975加元，2006年更是降到了490加元。
2 B/ N( Z. T: A( F, T9 W+ ~% e) n0 K+ d6 @2 [% C6 ~4 P
1923年，加拿大重新颁布中国移民法案，该法案另一个正响亮的名字是排华法案。排华法案规定，除了商人、外交官、留学生和某些特殊情况外，禁止任何中国人移民加国。排华法案于1923年7月1日生效，当天是加拿大独立日，华人为了表示抗议，将这一天视为耻辱日，一直到1947年排华法案废除之前，华人拒绝参加任何独立日庆祝活动。
. V/ h) ]" n* _7 \0 ~( Q& ]5 A( |& V% e# h! o
从加太铁路完工到排华法案结束期间，加拿大的中国人起先都过着一种居无定所的生活，高额人头税又使得华人无力承担把家人接到加拿大来团聚的费用，再加上华人很难融入加拿大社会，只好中国人同中国人聚居在一起，大家平时相互扶持，渐渐的就形成的带有浓厚民族色彩的唐人街。* g# U, D" D" O/ y$ x5 _; w" Q
4 c' D, ?# R( D( O: X0 b
因为加太铁路修建的缘故，大批华工聚居到哥伦比亚省，人口不断壮大，到二十世纪六十年代，加国的华人都主要在该省，其他省份很少看到华人面孔。当时哥伦比亚省很多行业都禁止华人进入，华人能做的只有那些其族裔人不愿意做的工作，像洗衣店、杂货铺、餐馆之类的，这反倒让中餐迅速发展起来。( i3 o& t( d3 m& E
* E* c! ^! M& c, N
因此在我们今天的Portage Ave.以北，还能看到很多很老的建筑，有过时的洗衣房和老餐馆没落的痕迹。物业公司对返修这些老化的物业没有很大兴趣，只是漫无目的的将这些老物业重新放到市场上寻找业主继续租用。但是这些已经失去市场价值的建筑周围，曾经还发生过很多激烈的冲突故事。 t, z% ^+ w7 {) ]9 [ o: ~/ S. ^, i
3 v1 L: ?' w4 z& [- h请阅读下一篇《温尼泊华人百年来的灰色故事》 | 
[复制链接]
