本帖最后由 新西方 于 2009-6-9 23:57 编辑
. o+ Z5 k* ]$ n( F3 I" }& B7 g编者：说在前面的话。
# m* G/ `; k' e( F7 u }% J- ^在这《加太铁路：历史上北美华人迁入曼省的机会》一文中，讲了不少加太铁路的好话。可是这个荣光环绕的企业与华人移民有着不解的怨缘。
. s$ Q$ i& M5 \$ _对，你没有看错，我也没有写错。
. a1 y! [1 e2 K# Y. R, s就是怨缘。7 p) G* \' V# K! D1 z
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这是曼省华人百年庆典的时候，可是在100年前，曼省华人可没有为他们来到曼省而欢庆，在路边社为华人百年准备的三箱书籍和材料阅读中，我们相信100年前的曼省华人的面孔上，可能是无数的无奈和悲哀。究竟是什么样的怨缘，才会让我们在赋予了加太铁路无比豪华的文笔评价之后，又给予如此的跌宕？
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* ?1 Y6 D" a3 T: i, z( G" W加太铁路建设期的华人移民 --华人血肉筑起的铁路7 n/ `- Z$ k% I
+ W6 ~5 L4 f3 @6 \6 q: F加拿大太平洋铁路哥伦比亚省内路段的建设中，中国移民是最主要的苦力工人。1871年，哥伦比亚加入加拿大联邦，政府决定在十年内修建一条连接哥伦比亚到加拿大东部的铁路，哥伦比亚整洁和选民鼓动发起一个移民计划，通过从不列颠群岛引进移民来填补劳工空缺。但是国会认为从英国引进移民成本太高，要是从中国引进劳工的话，就能节省大量成本。# P( |" ?' |$ t' y
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9 O' Q% n! b9 D# B; l1 g成批引进的华工徒步走在铁轨上的走赴工地
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1880年，哥伦比亚省内路段的美国承包商Andrew Onderdonk同维多利亚的中国中介机构以及中国国内广东、台湾等地的中介机构签订协议，从中国国内运来5000多名劳工，之后又从美国的加利福尼亚运来了7000多名中国劳工，这两批人马就构成了太平洋铁路哥伦比亚省(BC省)段的主要苦力。铁路修建过程中，病疫成患，事故不断，大部分中国工人丢了性命，到1881年末，头一年从中国国内运来的5000多工人中，仅剩下不到1500人。 Andrew Onderdonk不得不再次从维多利亚、加利福尼亚和中国国内运来大批工人填补空缺。
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; `( q$ U5 r* [9 TCalifornia Historical Society, San Francisco. 1898 . 这就是当时的北美华人铁路工人写实.
8 o" h4 U- m1 I当时，中国铁路建筑工人一天的工钱只有1美元，仅为白人、黑人和当地人工钱的三分之一。加太铁路最危险的500公里路段基本上都是中国工人修建的，在修建 Fraser峡谷路段时，中国苦力统统住在简陋的帐篷里，没有任何安全防范措施，风吹日晒不说，随时可能被山上滚落的石头砸死。尽管如此，因为中国人特有的习性，铁路建设过程中沿线还是留下了大量临时性的简陋唐人街。
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加太铁路完工后的中国移民 --过河拆桥的排华税政* {& d# Q! h% T4 ? }
) D" a) W4 W l' |加太铁路完工后，大批中国工人也随即失业。1885年，加国政府颁布一项中国移民法案，每个来加的中国人都要征收50美元人头税，以阻止更多中国移民涌入加拿大。到1900年，中国移民的人头税涨到了100美元，四年后再次上涨到500美元，相当于今天的8000美元。当时的人头税相当于现在的落地费或永久居留费，相比之下，加拿大1995到2005年期间这笔费用人均仅为975加元，2006年更是降到了490加元。
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' L+ b" v _) y/ ?. O5 J0 k# J0 _; S1923年，加拿大重新颁布中国移民法案，该法案另一个正响亮的名字是排华法案。排华法案规定，除了商人、外交官、留学生和某些特殊情况外，禁止任何中国人移民加国。排华法案于1923年7月1日生效，当天是加拿大独立日，华人为了表示抗议，将这一天视为耻辱日，一直到1947年排华法案废除之前，华人拒绝参加任何独立日庆祝活动。! s5 h" F& {( w w6 M
) C9 f( n8 j. K- h/ Y/ v; O& s0 e从加太铁路完工到排华法案结束期间，加拿大的中国人起先都过着一种居无定所的生活，高额人头税又使得华人无力承担把家人接到加拿大来团聚的费用，再加上华人很难融入加拿大社会，只好中国人同中国人聚居在一起，大家平时相互扶持，渐渐的就形成的带有浓厚民族色彩的唐人街。/ l8 ~. i& u* L( @0 U8 p
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因为加太铁路修建的缘故，大批华工聚居到哥伦比亚省，人口不断壮大，到二十世纪六十年代，加国的华人都主要在该省，其他省份很少看到华人面孔。当时哥伦比亚省很多行业都禁止华人进入，华人能做的只有那些其族裔人不愿意做的工作，像洗衣店、杂货铺、餐馆之类的，这反倒让中餐迅速发展起来。
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因此在我们今天的Portage Ave.以北，还能看到很多很老的建筑，有过时的洗衣房和老餐馆没落的痕迹。物业公司对返修这些老化的物业没有很大兴趣，只是漫无目的的将这些老物业重新放到市场上寻找业主继续租用。但是这些已经失去市场价值的建筑周围，曾经还发生过很多激烈的冲突故事。
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